定傳動比液壓驅動風扇當前，部分發(fā)動機不提供V型皮帶輪驅動風扇裝置，為了對發(fā)動機及其它系統(tǒng)進行冷卻，由分動箱取出動力驅動液壓泵，再通過液壓馬達驅動風扇，考慮到性價比的因素，通常選擇齒輪泵和齒輪馬達。這種定傳動比液壓驅動風扇的優(yōu)點是發(fā)動機啟動阻力矩小，轉速的穩(wěn)定性好；對于某些由機械驅動風扇冷卻性能不好的工程機械，將水箱散熱器與其它散熱器如液壓油散熱器、變矩器油散熱器等分開布置，使用發(fā)動機風扇冷卻水箱散熱器，而液壓驅動風扇來冷卻其它散熱器，可以顯著改善整個冷卻系統(tǒng)的散熱性能。但該風扇系統(tǒng)溢流損失較大，且轉速不能隨發(fā)動機的工況和環(huán)境狀況而自動調節(jié)，目前僅應用于部分中小型工程機械，如常林工程機械廠和德國利勃海爾公司生產(chǎn)的部分裝載機就是采用定傳動比液壓驅動風扇。 

可逆式風扇該風扇可以人工將葉片換向：拆下風扇周圍的護欄后，沿著每個葉片的安裝軸線將裝有彈簧的葉片向下壓，然后繞軸線旋轉180°，再釋放葉片，讓壓縮彈簧反彈壓緊葉片，高速旋轉時葉片在離心力的作用下將被壓得更緊，以保證工作可靠。依次將所有葉片反裝后，當風扇的旋轉方向不變時，冷卻空氣的流通方向卻發(fā)生了逆轉。因此該類型的風扇有吸氣和排氣兩種工作狀態(tài)：在吸氣狀態(tài)時，冷卻空氣通過散熱器抽入，流經(jīng)發(fā)動機機體吹向駕駛室，這在寒冷的冬季可以提高司機工作的舒適性；在排氣狀態(tài)時，冷卻空氣夾帶著發(fā)動機機體的熱量經(jīng)過散熱器吹出，遠離操作位置，改善了司機的工作條件。 

可逆式風扇的另一個優(yōu)點是可以清除附著在散熱器表面的粉塵。使用單向風扇時，粉塵和其它微粒會很快附著在散熱器的一側，增加了冷卻空氣的流動阻力，減小了有效流通面積，從而降低整個冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，引起系統(tǒng)過熱。使用可逆式風扇，通過改變冷卻空氣的流向，可以吹落附著在散熱器該側的粉塵，確保散熱器的冷卻能力。 

其控制過程是：各傳感器將測得的各冷卻介質的溫度信號轉換為電信號輸送給電子控制單元，當散熱器內的冷卻介質溫度低于某下限值時，電子控制單元的程序就判斷該機械處于低溫工作狀況。此時電子控制單元向比例節(jié)流閥輸出最大控制電流，閥的開度為最大，泵輸出的液壓油大多數(shù)流經(jīng)節(jié)流閥和液壓油散熱器流回油箱，只有小部分的液壓油流向馬達，因此這時馬達的轉速最小。隨著各冷卻介質溫度的升高，各傳感器向電子控制單元輸入的電信號也發(fā)生相應變化，電子控制單元根據(jù)預先設計的程序相應地減小向比例節(jié)流閥的輸出電流，使比例節(jié)流閥的開度縮小，這樣流經(jīng)馬達的流量將增加，馬達的轉速也相應增加。當冷卻介質溫度高于某上限值時，電子控制單元輸出的控制信號幾乎為零，此時液壓泵輸出的液壓油全部流向液壓馬達，風扇的轉速也達到最高。這樣，根據(jù)發(fā)動機的工況和環(huán)境狀況，可以將各冷卻介質的溫度控制在各自最佳的工作范圍內。當傳感器或電子控制單元失效時，斷開電子控制單元與比例節(jié)流閥的連接，風扇將以最高轉速工作，這是一種安全措施，防止系統(tǒng)過熱。